ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡ ਸਾਈਕਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ, ਮੋਟਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬੈਟਰੀ, ਸਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਊਰਜਾ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2013 "ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਸਮਿਟ ਫੋਰਮ" ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2013 ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ "ਨਵਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ" ਦੇ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ

ਚਾਰਜਰ

ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ: ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੱਲ ਮੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੈਟਰੀ

ਬੈਟਰੀ ਆਨਬੋਰਡ ਊਰਜਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿੱਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸੁਝਾਅ ਵਰਤੋ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਰਕਟ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਰਮੀ ਭੇਜੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਿੱਲੇ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਕੰਟਰੋਲਰ

ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੋਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿਤ ਜਾਂ ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਵੈ-ਨਿਰੀਖਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਟਰਨ ਹੈਂਡਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲ

ਹੈਂਡਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੈਂਡਲ, ਆਦਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਇੰਪੁੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਹੈਂਡਲ ਸਿਗਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਵਰ ਆਫ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬੂਸਟਰ ਸੈਂਸਰ

ਸਾਈਕਲ ਮੋਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ

ਪਾਵਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਾਵਰ ਸੈਂਸਰ ਧੁਰੀ ਦੁਵੱਲੀ ਟਾਰਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੁਰਸ਼-ਟੂਥ + ਵ੍ਹੀਲ ਰੀਡਿਊਸਰ ਮੋਟਰ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਬੁਰਸ਼-ਟੂਥ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ।

ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ, ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮ। ਆਮ ਹਨ: ਗੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼, ਗੇਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੁਰਸ਼, ਗੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੁਰਸ਼, ਗੀਅਰ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੁਰਸ਼, ਉੱਚ ਡਿਸਕ ਮੋਟਰ, ਸਾਈਡ ਹੈਂਗਿੰਗ ਮੋਟਰ, ਆਦਿ।

ਦੀਵੇ ਅਤੇ ਯੰਤਰ

ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਡਿਸਪਲੇ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਟੇਟਸ ਡਿਸਪਲੇ, ਲੈਂਪ ਸਟੇਟਸ ਡਿਸਪਲੇ, ਆਦਿ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਯੰਤਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਨੁਕਸ ਵੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਬਣਤਰ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਹੱਬ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਹੱਬ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 20km/h ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਧਾਂਤ ਆਮ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਗੈਰ-ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ - ਮਾਊਂਟਡ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰ, ਮੱਧ - ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ, ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਟਾਇਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ, ਇਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੱਬ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਬ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 5% -10% ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ।